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早在远古时期人类就开始涉及航海，从最初的独木舟发展到今天的万吨巨轮。从古至今，大海吞食了无数的船舶及宝贵的生命，船舶海上安全航行不可避免的会受到多种环境条件的影响和制约，其中气象条件对海上船舶的影响从古至今都不可忽视，甚至有着决定性的作用。

船舶的演变

1853年，在布鲁塞尔召开的国际气象会议决定，航行于海上的船只必须定时进行气象观测并做出报告，从此海洋气象资料有了保障。1861年，英国通过电报通信对海运提供预警服务；1911年，英国气象局通过无线电通信发布英国周边海域的海洋气象预报；1921年，法国气象局提出固定气象船构想，以协助运输和跨大西洋飞行的到来。随着时间的推移与技术手段的不断进步，气象监测与船舶的关系变得愈发紧密，它的融入填补了海洋观测的空白，同时也为船舶的航行安全提供了多一份的保障。

面对广阔的海洋，面对莫测的天气，保证船与人员的安全尤为重要，这也就要求航海人需要充分了解和掌握海域气象条件，以便在各种气象条件下保证船舶上所有设备正常工作。为此，在大海中航行时，航海人总会关注一个关键要素——真风。

船风、视风与真风

大风浪

海洋气象变化多端，虽然很多时候船舶可以依靠气象或海事相关部门发布的气象预报顺利航行，但其覆盖面过大而无法真实反应每个时间点的气象条件而存在隐患。海上有句话“中国船员怕比斯开湾，外国船员怕中国南海”，说的便是海上大风浪对于船舶船员造成的影响，而它就是由风直接引起的。

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当船舶顺风浪航行时，若波峰位于船中，船舶的稳性会大量损失，船舶达到“冲浪运动”的状态时会被瞬时加速而发生打横，船会打角度横倾，诸多不利因素可能叠加，使船舶有发生倾覆的危险；若船舶位于波谷，会造成甲板大量上浪，波浪与船首直接相冲击，甲板上的各种机械受海浪冲击而容易受损或变形，甚至被大浪冲走，破坏水密道门盖，对航行安全产生不利影响。

台风

台风是形成于热带洋面上的气旋性涡旋，是我国沿海地区主要的灾害性天气。同时，由于台风覆盖面广，海上航行的船舶同样受到威胁。当航行的船舶受到台风侵袭时，由于此时台风会引起十分大的海浪，从而会导致船体出现较为剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他各种操纵方面的困难，由此给船舶带来危险。

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为了面对台风，除了正确的使用各气象台发布的气象报告，警报及传真天气图外，还可以利用观测资料测算台风，并及时采取相应的安全措施。

在这里，具备真风观测的船载气象站就可以发挥作用。浪是由风直接引起的，而充分成长的风浪只决定于风速。由图可见，风速越大，风浪充分成长所需要的最小风时和最小风区月越大。

不同风速时形成充分成长的风浪所需要的最小风区和风时

当台风接近时，当地的盛行风就会改变。在信风区域内，若小范围内发小有东风，风速比平时大25%时，就应当提高警惕。

金沙8888js官方船载气象站

金沙8888js官方船载气象站结合船舶的实际使用场景，采用双差分北斗和GPS定位定向系统，因而能获得与风测量同步的精准的航速和航向数据，通过有效的真风订正处理，从而获得真实的风测量数据。同时为了能够准确掌握船只左右弦风的差异，系统专门设计了可以同时接入左右弦两套风的测量系统。

船载气象站结构示意图

船载自动气象站的数据通信，以北斗通信为主通信模式，同时支持GPRS无线数据通信方式、小型短波电台等多种通信方式。电源一般采用船上交流电或太阳能的供电方式，能够确保船载自动气象站稳定工作。

金沙8888js官方船载气象站通过了中国船级社认证，并取得了中国气象局气象专用技术装备使用许可证，质量可靠、性能稳定，可以广泛应用于多种船型。

现在，除了为海洋气象和水文部门提供的情报进行检验和订正外，船载气象站也可以及时的为船舶安全行驶提供支持。未来，随着技术发展与数据共享，相信更多的数据可以为世界范围内的航行提供更多保障，让我们共同期待。